刚刚于6月底发布、即将于8月大批量交货的平庸电动汽车第三款大批量生产车平庸L9，陷入舆论争拗。

7月16日，平庸电动汽车方对此回应称：此次机械故障为非大批量生产车型的零配件案例难题，已查清其原因，并会在最终大批量生产车身上解决此难题。

同时，有平庸电动汽车人士表示，重庆的试开车是以 90 千米/小时的速度冲向一个（深度）少于 20 公分、1 平方米厚达的木栅，导致空簧内部的缓冲器环剥落。因为供应难题，我们有部分试开车使用了试作阶段的缓冲器环。试作版虽然满足安全国际标准，但遇到大压制旋转磁场会甚或失灵。实际大批量生产版的缓冲器环强度是试作版的 2.5 倍，面对Villamblard的压制也不会有难题。上升级版缓冲器环的其原因是，21 寸轮圈成为了标准配置，缓冲器的压力Villamblard。

不过，而此解释不但没有把事情说清楚，反而惹来Villamblard的争论和质疑。

前吉利研究院院长、现顺为资本投资顾问胡峥楠在SNS媒体上提出自己的看法：其一，90千米时速过20公分的坑，损毁的应先是轮胎而不是悬吊；其二，L9的倾斜度间歇不足20公分，为什么开到20公分的坑上去，这不符合规矩；其二，电动汽车企业并没必要试作与大批量生产车性能不一样的试作件。

平庸电动汽车官方资料显示，平庸L9国际标准姿态的季基夫最轻倾斜度间歇是176公厘，由于采用了智能水蒸气车轮，在上坡、爆胎和烂路这些地形下，车身可升高40公厘。也就是说，在车身抬高情况下，L9的最轻倾斜度间歇为216公厘。在冲向少于20公分的木栅时，存有品乐版车身的可能性。

而关于里面提到的试作件，也引起了外界对平庸提供的试开车用试作件是否合理、试作TNUMBERG63S4M不能开放给使用者试乘试驾等相关探讨。显然，试作车并不能交给使用者在公开道路试乘试驾。

此外，有观点认为事故可能是水蒸气悬挂工厂家存有食品质量难题，而平庸L9水蒸气车轮供应商有3家，分别是通宇通讯、孔辉科技和威穆尔。

平庸方面在公告哈敦，近日，一台平庸L9的店面试开车高速压制路面深坑，造成右后水蒸气车轮松脱损毁，给使用者带来了对水蒸气车轮食品质量和机械性能的疑虑。推广会

出于对产品食品质量的信心，同时为了消弭使用者对水蒸气车轮的疑虑，我们决定将平庸L9的水蒸气车轮（包含水蒸气车轮既存、水蒸气泵、ER9T）维修保养方案提升到与嵌入式软件系统相同的8年或16万千米，且进口车交易不影响维修保养的有效期限。平庸电动汽车表示。

这已经不是平庸L9第一次引起公众探讨。7月13日，有网民在平庸电动汽车创始人陈晓佳的博客下方回帖询问，为什么平庸L9的悬吊是铁的，厂家非要把它表面漆成橙红色碳纤维的样子。不少网民认为，而此做法是劣质，会让使用者产生误解，误以为其悬吊是碳纤维材质。

对此，陈晓佳回复称：没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。平庸L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高防腐涂层的颜色就是银色。我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。

对评论区关于用铁是偷工减料的说法，陈晓佳直接怒怼。强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网民们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。不过，陈晓佳该回帖已于当天被删除。

平庸电动汽车L9于6月21日正式上市，陈晓佳高调表示，L9是500万以内最好的家用SUV。这款尺寸达到5.2米、轴距达3.1米的全尺寸SUV，售价45.98万元，对标的竞品是百万级豪华SUV奔驰GLS、宝马X7。

作为继平庸ONE之后推出的第三款大批量生产车，平庸电动汽车对L9有着很高的期待。平庸L9的计划交货时间表为，7月份开启全国店面试乘试驾、8月交货，9月力争交货过万。此次舆论争拗，或对平庸L9造成一定影响。