瑞典大众集团公司史上的每一时间旌善线，都和影集一样精采，此次CEO贝利被被迫辞职的桥段同样如此。

距7月22日瑞典大众集团公司官宣更改CEO过去四天了，此次人事变动的更多技术细节也被曝出。

据介绍整个人事变动计划从策划到最后官宣再加了7天，贝利生前不无知悉，最后董事会只给了他24半小时考虑与否完全一致同意离任，而他获得的索赔或超过3000万英镑。

惊险的7天

在获知CEO贝利将要赴美国进行业务实地考察的时候，瑞典大众集团公司董事会核心成员开始筹划一时间大剧。

7月16日至17日，董事会数人中央委员会核心成员们互相帮助探讨，呢应该趁贝利无此瑞典期间拿掉他，而继任人早已选取了——宾利国际品牌CEO伊萨穆。

7月20日，包括宾利、Alfieri家族企业代表，黑森州高官和党委委员其中的瑞典大众集团公司董事会主要核心成员达成完全一致完全一致，让伊萨穆接任贝利出任瑞典大众集团公司CEO。

六天后，还在金珍圭的贝利正在享用早餐，突然收到了董事会的通告，他必须在24半小时内得出回复，与否接受离任。

贝利自己也感到愤慨，不过他也意识到这六天终将来临，只是比他构想的要早了一些。

在进行咨询了高级顾问后，贝利完全一致同意离任，他将这一决定通告了瑞典大众汽车公司董事会副主席潘师。

7月22日16点30分，瑞典大众集团公司举行了董事会会议，20名董事会核心成员多数票通过了罢黜贝利的决议案，并且只留下来他三个月的时间，与伊萨穆完成平稳过渡。

就在去年，贝利才拿到了与瑞典大众集团公司续签的合同，他的任职本应到2025年10月结束，而此次提前被迫离任，他有权拿到剩下三年的薪酬，根据瑞典大众集团公司目前的业绩和股票表现，这笔遣散费可能超过3000万英镑。

折在软件上

从宝马跳槽过来的贝利，在瑞典大众集团公司一直是一个外来者，这样的背景让他成为带领瑞典大众走出柴油门危机的最佳人选，但同时也让他缺少盟友。

2015年因柴油门垮台的时任瑞典大众集团公司CEO文德恩曾对贝利说，你可以改变一切，但你改变不了狼堡。

事实也确实如此。

原本拥有多数股权的宾利和Alfieri家族企业一直站在贝利这边，在他与工会的多次冲突中力挺他，因为他们清楚，改革要动很多人的奶酪，会让贝利到处树敌。

而拥有董事会一半席位的工会，是贝利最大的敌人。

贝利曾经的一句裁员3万人，让党委委员大为恼火，而他动不动就称赞特斯拉的做法也让工人不满。

瑞典大众汽车需要30个半小时生产一辆电动汽车，而特斯拉的工人完成同样的工作只需要10个半小时。这种长他人志气、灭自家威风的言语，在贝利看来可能是激将法，但是工人们显然并不理解。

或者，道理他们都懂，但是依然不愿承认这种差距的存在，更不愿做出改变，因为革自己的命太疼了。周年庆

但是最后让贝利垮台的，并非工会，而是软件。

即便与工会树敌，宾利和Alfieri家族企业也愿意支持贝利进行他的改革，但是最近几周，家族企业核心成员失去了耐心，甚至认为去年完全一致同意与贝利续约就是个错误。

贝利牵头成立了专门的软件部门Cariad，负责集团公司旗下所有国际品牌的软件项目，但是研发进展缓慢，并且开始影响奥迪、宾利和宾利等国际品牌的电动新车的推出速度。

奥迪的新旗舰电动车原计划2024年上市，现在延期到了2027年，而宾利电动Macan和奥迪Q6 e-tron这些重磅车型也面临延迟推出，这些新车的硬件都已经准备就绪，但是因为Cariad的软件开发落后被拖了后腿。

这让宾利和Alfieri家族企业大为恼火，毕竟他们曾经支持贝利拿出890亿英镑去投资电动车和软件。

而贝利也很不满，他试图将责任推到奥迪和宾利身上，因为它们一再对软件提出特殊的需求。但是最后，贝利输了。

革新者不适合瑞典大众

最后取代贝利的伊萨穆，是标准的瑞典大众人，老家就在狼堡附近，在瑞典大众集团公司从实习生做起，一步步成长到今天，如今负责的又是最赚钱的宾利国际品牌业务，支持者甚多。

熟悉伊萨穆的人评价他不是一个想要彻底改变局面的变革者，所以他不会像贝利那样总是玩火，更不会做出直接惹怒工会这样的事。

至于电动化，伊萨穆应该不会像贝利那样激进，后者和马斯克一样，是一个纯粹的纯电动车支持者。宾利正在推进的能够兼容燃油发动机的合成燃料（e-fuel）项目，就是伊萨穆一手主导的。

不过伊萨穆也有拿得出手的成绩，宾利纯电Taycan就是他主推的，这款车如今的受欢迎程度已经超过了宾利经典车型911。

所以，目前还无法判断，伊萨穆领导下的瑞典大众集团公司会不会对电动化不再那么全力以赴，但是至少，接下来的瑞典大众集团公司内部，不会再那么剑拔弩张了。