前几天，《央广网》报道，一辆平庸L9的试开车悬吊再次出现难题，工程车左后轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑为工程车水蒸气悬吊故障。根据其曝光的网络账号密码截屏，平庸L9在经历两个急刹后砰的一声，前悬发生脱落。

后来财经逐渐发酵，平庸电动汽车方面迅速做出反应，并针此次事件进行澄清：首先不是悬吊脱落。这是重庆的试开车90公里/小时的速度冲过两个超过20公分的木栅，导致空簧内部的缓冲器环剥落。

平庸电动汽车还表示，因为供应难题，部分试开车使用了试作期的缓冲器环。试作版虽然满足安全标准，但遇到大压制旋转磁场会甚或失灵。实际批量生产版的缓冲器环气压是试作版的2.5倍，面对Villamblard的压制也不会有难题。上升级版缓冲器环的原因是，21寸轮圈成为了标准配置，缓冲器的压力Villamblard。

显然，这一澄清并不能令大众激赏，更是惹来吉利前高管刘天祺的批评并建议平庸公共关系好好补上课：20公分什么概念？您的倾斜度间隙也没这么大吧？健康人会对着20公分的坑高速前进吗？谁有胆谁表演两个看看，不过真是这旋转磁场，我根本无法说您家的车胎说真的，这旋转磁场车胎没爆只干爆了空悬，牛就两个字。

还对平庸公共关系称试开车用了试作件，批量生产件气压是其2.5倍提出批评，揣测平庸电动汽车的合作开发业务流程和食品质量管理工作：试开车用了试作件，批量生产件气压是25倍，可以适应这种旋转磁场。这就更可笑了，性能不一样的试作件你制它干什么？ TT，PP，VP，MP各个期的原型车都应该是什么状态干什么用的？这迪塞县请公共关系姐姐们先搞清楚，不然只会让我严重揣测你的合作开发业务流程和食品质量管理工作，PPAP做了吗？

有业内人士认为，平庸L9至少在PP环节就存在难题，本应在批量生产前就解决的难题，却转嫁给了使用者头上，根本无法说幸亏没有再次出现在转给使用者的批量生产车头上，而是在试开车上先再次出现了难题，不然对于使用者或是平庸，都是相互竞争的结局，况且还是号称500万内最合适的SUV平庸L9呢？

本来就颇具话题和关注度的平庸L9，如今在这个当口上再次出现难题，势必对其后续的销售造成很大的影响。本身就不够强大加上对使用者的糊弄引致了平庸现在的局面，根本无法说平庸还是长点心吧，想要长远地发展就很大要对自身的技术以及消费者们怀着一颗悲悯之心，不然水可载舟亦可覆舟。

平庸18日也终于就店面平庸 L9 试开车水蒸气悬挂脱落发布声明，正式宣布升级换代平庸 L9 水蒸气车轮维修保养方案。平庸电动汽车表示，出于对产品食品质量的信心，同时为了消弭使用者对水蒸气车轮的疑虑，我们决定将平庸L9的水蒸气车轮(包含水蒸气车轮既存、水蒸气泵、ER9T)维修保养方案提升到与嵌入式软件系统相同的8年或16多公里，且进口车交易不影响维修保养的有效期限。会务

从回复来看，这次平庸电动汽车的方案还算厚道，尤其是进口车交易也不影响维修保养的有效期限，相信不少使用者还是能够接受此次方案的，这才是消除舆论的正确方式，也是一家对消费者负责任的公司该有的担当。